1946年 紺屋町付近

（国土地理院空中写真から作成）

他街路の道路改造

ここでは、戦後の空中写真（国土地理院空中写真）で確認できた他街路（駅と県庁を結ぶ4つの通り以外）の道路改造の様子をまとめて示します。通りの名称は、概ね現在の名称を用いています。なお、大正・戦前の道路改造については、残念ながら資料を把握できませんでした。

広域での俯瞰（駅以北、竪町以東）

下の写真１は、中心市街東部を対象に、やや広域での道路改造の様子を表したものです。便覧に掲載された通りとして、①竪町通り、②立川町通り、③本町通り、④駅前通りの拡幅が行われていることがわかります。また、図中に指示した、ⓐ千代田通り、ⓑ群馬大橋通り、ⓒ堀川町通り、ⓓ石倉前橋停車場線の東側は便覧には掲載されていない通りですが、これらも拡幅工事が行われていることがわかります。

道路拡幅時の家屋撤去

次の写真2は、拡幅の時に道路に面した家屋がどの程度削られてしまうのか、その様子を示したものです（(a)、(b)は、それぞれ写真1の①、ⓒ付近を拡大）。

(a)は竪町通り北端の厩橋付近で、中央部が拡幅済みで、その北側と南側（四角の範囲）は拡幅前の道幅です。拡幅前後を比較すると、拡幅によって道路に近い家屋のおよそ1～2軒が取り払われていることがわかります。

(b)は中央小の西側付近の現堀川町通りです。この箇所は北側が拡幅済みで拡幅前の道幅と比較すると、やはり道路側の1～2軒が改変を受けていることがわかります。

「はじめに」と「曲輪町通り」で紹介した1915年のパノラマ写真（前橋商工案内 大正4年版）からもわかるように、100年以上前から前橋の市街は建物が密集していました。そのため、道路拡幅時には、道路に面した家屋をそのまま後退させるわけにもいかず、多くの建物が位置を入れ替えたり、取り壊して代替地へ移転するなど、町列が完全に変わってしまうような改変が行われたと考えられます。

ここで示した高度成長期の道路拡幅だけでなく、戦前に行われた拡幅、バブル期の地上げとその後の建物の新設なども加わりますので、便覧の時代の町列と現代の町並みとは対応関係をもたないと考えた方がよさそうです。

千代田通り周辺の道路改造

次の写真３は、1950年と1961年の千代田通り、本町通り、および八幡宮付近の道路改造の様子を示したものです。

千代田通りは南部が拡幅され、北部は諏訪橋に接続する通りが新設されています。この改造により、萱町、袋町、榎町、紺屋町、馬場通りといった古い町並みの一部が改変されています。また八幡宮西側の道も拡幅・新設されていることがわかります。

資料*1)によると、本町通りから千代田通りに入る道は、昔は幅3mくらいの狭い坂だったとのことで、千代田通りの拡幅は大きな工事だったのではないでしょうか。

*1：横田真吾，少年のころー前橋への郷愁ー，p60，1979． 

立川町通り、中央通り、弁天通りの改造

写真４は立川町ほかの道路改造の様子です。1961年の立川町通り北側には、断続的に白い長方形がみえますが、これはアーケードを設置している最中です。中央通りと弁天通りには建物の影があり、まだアーケードは設置されていません。1964年になると、立川町のアーケードは南北とも完成し、中央通りにもアーケードが設置されています。1974年には弁天通りにもアーケードが完成しています（資料*2)によると完成は1968年）。

*2：市制施行100周年記念 写真集前橋，p76（写真72の説明），1992．

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